صدى كندا
بعد عام واحد من توليها منصب الرئيسة الوطنية لشركة Unifor، ألقت لانا باين كلمات قوية على قادة شركات جنرال موتورز وفورد وستيلانتيس.
عندما بدأ الاتحاد المساومة مع الثلاثة الكبار في صناعة السيارات المعروفين باسم “ديترويت الثلاثة”، أوضحت باين أن توقعات العمال قد ارتفعت بالتزامن مع ارتفاع تكلفة المعيشة.
وفيما كانت تتحدث إلى الصحفيين وأعضاء النقابة، أكدت أن هذه اللحظة هي الأهم في تاريخ الشركة.
وبعد ساعات فقط من اجتماعها مع ممثلين من جميع شركات صناعة السيارات، أعربت عن أهمية بدء المفاوضات وأكدت أن لا أحد يجب أن يقلل من شأنها .
في ظل السنوات الأخيرة، تتعرض نقابة Unifor ونقابات أخرى لضغوط كبيرة لتلبية مطالب العمال بزيادة الأجور والفوائد وتحقيق الاستقرار، وذلك في ظل التحديات الاقتصادية التي تسببت بها جائحة COVID-19 والتضخم المتزايد وارتفاع أرباح الشركات وأسعار الفائدة المرتفعة.
بدوره توقع الأستاذ بقسم دراسات العمل في جامعة بروك، لاري سافاج، أن يحقق اللاتحاد في قطاع الأعمال الخاص نتائج إيجابية في مفاوضاته
منذ توليها المنصب في أغسطس الماضي، أشرفت باين على إضراب رفيع المستوى من قبل عمال متجر بقالة مترو في منطقة تورنتو الكبرى ، وأعلنت عن حملة تنظيمية لموظفي أمازون في فانكوفر وأطلقت مساومة لعمال السيارات وهو قطاع رئيسي لشركة Unifor كما تتطلع إلى تأمين مكان في الانتقال الأخضر.
وتحدثت باين من المكتب الرئيسي للنقابة في شمال يورك بعد يومين من بدء إضراب المترو ، مؤكدة أن الوقت ملهم لتكون جزءًا من الحركة العمالية.
ووسط ضغوط لتحقيق مكاسب حقيقية ، تتعرض باين لضغط فريد آخر.
فهي أوول امرأة تترأس Unifor وثاني رئيس لها على الإطلاق ، لتحل محل زعيم أكبر من حياته يلوح إرثه في الأفق على الرغم من انتهاء مسيرتها المهنية في دوامة من الفضيحة.
كان جيري دياس لاعباً مألوفاً في المشهد السياسي الكندي ، حيث ظهر في اتحاد عمال السيارات الكنديين قبل أن يندمج مع اتحاد الاتصالات والطاقة والورق ليصبح Unifor في عام 2013.
تضمنت بعض أكبر انتصارات دياس، تأمين استثمارات لصناعة السيارات الكندية من خلال مساومة ديترويت 3 والمساعدة في إنقاذ مصنع جنرال موتورز في أوشاوا. تشاور خلال المفاوضات بشأن اتفاقية التجارة لأمريكا الشمالية التي حلت محل نافتا.
يذكر ان باين ، صحفية سابقة، شاركت في الحركة العمالية لعدة عقود بما في ذلك منصب رئيس اتحاد العمال في نيوفاوندلاند ولبرادور ومدير Unifor الإقليمي الأطلسي.
نجحت دياس بعد أن ترك الدور قبل تقاعده المخطط له أثناء التحقيق بزعم قبوله رشوة. ولم يُسفر تحقيق للشرطة عن أي تهم ، وينفي دياس هذه المزاعم. وقال مراقبون إن الفضيحة كشفت قضايا تتعلق بثقافة النقابة التي تحتاج إلى معالجتها من قبل من تولى المنصب الأعلى.
هزم باين مساعد دياس السابق سكوت دوهرتي وديف كاسيدي ، رئيس Unifor Local 444 ، في ما كان أول انتخابات حقيقية متنازع عليها في النقابة.
قال كاسيدي إنه يتوقع رؤية المزيد من هؤلاء في مستقبل النقابة.
قال: “تلك الأيام التي كان يتم فيها إعطاء ختم مطاطي لشخص ما وشخص آخر (يتم انتخابه) قد انتهت تلقائيًا”.
إنه ليس وحده في هذا التفكير.
قالت شانون سامبسون ، رئيسة Unifor MWF Local 1 ، التي دعمت باين في حملتها: “أشعر وكأنني أيام نادي الأولاد المسنين الطيبين … لم يعد يعمل”.
كان دياس معروفًا بكيفية استخدامه لرأس المال السياسي للنقابة للتأثير على صناع القرار والتحدث عن قضايا العمال. وقال سافاج إن باين ، في الوقت نفسه ، كان في المقدمة والوسط الخريف الماضي خلال مسيرات قام بها الاتحاد الكندي للموظفين العموميين ضد تشريعات أونتاريو التي تجعل إضرابها غير قانوني ، مما ساعد على دفع أولئك الذين يترددون في القفز على متن الطائرة. ألغت حكومة المقاطعة مشروع القانون في نوفمبر / تشرين الثاني بعد أن ترك آلاف العمال وظائفهم ، بدعم من نقابات أخرى في القطاعين العام والخاص.
قال سافاج: “في بعض النواحي ، يواصل باين التقليد داخل هذا الاتحاد المتمثل في وجود رئيس يواجه الجمهور للغاية”. لقد انتقدت بنك كندا بسبب تعاقبه السريع في رفع أسعار الفائدة ودعمت قانون الأخبار على الإنترنت الفيدرالي ، لكن ، لاحظت سافاج ، أنها لم تشارك بعد في حملة سياسية.
وقالت سافاج إنها يبدو أيضًا أنها تبذل جهودًا متضافرة لتضييق الفجوة المتصورة بين مصالح الهيئة الوطنية وأولويات السكان المحليين – وهو وعد رئيسي للحملة واستجابة للانتقاد بأن Unifor أصبحت مركزية للغاية.
من جهتها قالت الأستاذة المشاركة في المدرسة، ستيفاني روس، إن مثل هذه السيطرة المركزية هي سيف ذو حدين للمنظمات التي تحتاج إلى أن تكون فعالة ، ولكن لديها أيضًا تفويض ديمقراطي، وسيكون القادة المختلفون قد اجتازوا هذا التوتر بطرق مختلفة”.
وأكدت باين عقد النقابة لعشرات الجلسات في جميع أنحاء البلاد مع السكان المحليين ولجان التفاوض الخاصة بهم ، كجزء من عملها لتعزيز السلطة المحلية.
وأشارت إلى ضرورة أن يثق العمال الذين تمثلهم فيما تفعله ، وأن يشعروا بأنهم جزء منها ويشعرون بالإلهام، “لا يمكنك أن تكون أقوى نقابة ممكنة ما لم تقم بهذه الروابط مع أعضاء.”
إعادة الاتصال بالسكان المحليين تشكل جزءًا رئيسيًا من استراتيجية المساومة الوطنية الموعودة لباين.
ويضع الاتحاد استراتيجيات على مستوى القطاعات وعقد قمة مساومة وطنية الأسبوع الماضي بعد عام من الجلسات الإقليمية.
وتهدف هذه المقاربات القطاعية إلى مساعدة الاتحاد في “نمط المساومة” ، وهو تكتيك يسعى إلى اتخاذ خطوات واسعة عبر القطاع من خلال الحصول على مكاسب كبيرة لدى صاحب عمل واحد ثم محاولة تكرار الاتفاقية على طاولات التفاوض الأخرى.
بدأت الاستراتيجية ، المستخدمة منذ فترة طويلة في قطاع السيارات ، بضجة كبيرة لعمال البقالة. أجرى الاتحاد تصويتًا على الإضراب قبل أن يبدأ في التفاوض مع مترو فيما يُتوقع أن يكون اتفاقًا لوضع النماذج قبل فترة من التفاوض لمدة عامين مع البقالة. وقد آتت هذه الخطوة ثمارها: فقد جلس المفاوضون إلى طاولة المفاوضات بدعم 100 في المائة للإضراب. قال باين إن إجراء تصويت على الإضراب قبل المساومة ليس شائعًا ، لكنه تكتيك استخدمته النقابة مؤخرًا لإرسال إشارات قوية إلى أصحاب العمل قبل المفاوضات.
ولكن على الرغم من التوصل إلى اتفاق مبدئي وصفه باين بأنه الأفضل منذ عقود ، رفض عمال مترو الصفقة التي أوصت بها لجنة التفاوض الخاصة بهم في خطوة مفاجئة ، وقرروا بدلاً من ذلك الإضراب في إجراء لا يزال مستمراً.
تقف باين إلى جانب المكاسب التي تحققت في تلك الاتفاقية المبدئية الأولى ، لكنها قالت بعد سنوات من عدم القدرة على تغطية نفقاتها ، شعر العمال بالقدرة على طلب المزيد: “هذا إضراب استغرق إعداده ثلاثة عقود” ، على حد قولها.
قال كاسيدي إن عمال السيارات لديهم أيضًا توقعات عالية في طريق المفاوضات. إنهم ليسوا وحدهم: سوف يتفاوض عمال السيارات المتحدة في الولايات المتحدة مع صانعي السيارات في نفس الوقت ، وقال كاسيدي إن التقاء لم يحدث منذ سنوات عديدة.
لدى UAW أيضًا رئيس جديد. اتخذ شون فاين موقفًا قتاليًا ضد صانعي السيارات قبل بدء المساومة ، وكسر التقاليد ورفض المشاركة في المصافحة التقليدية. تم انتخابه عن طريق التصويت المباشر التاريخي على العضوية بعد فضيحة تتعلق بالرشوة والاختلاس.
تقول باين إن نقابتها ستضع مصالح أعضائها أولاً في مساومة السيارات.
قال باين: “لقد منحنا الانتقال إلى السيارات الكهربائية فرصة للقيام بشيء لم نشهده منذ عقدين من الزمن ، وهو تنمية القطاع ، بدلاً من تقليصه”.
قال روس بغض النظر عن أساليب قيادتهم المختلفة ، فإن وجود نقابتين يتفاوضان مع شركات صناعة السيارات في نفس الوقت يمكن أن يكون نعمة للعمال الكنديين.
قال روس: “أعتقد أن موقفًا مختلفًا من جانب قيادة UAW يفتح الباب أمام المحادثات الكندية لتحقيق بعض المكاسب لعمال السيارات الكنديين بطريقة ربما لم تكن كذلك في السنوات العشرين الماضية”.
من السابق لأوانه معرفة ماهية إرث باين ، لكن سافاج يعتقد أنه مثل مساهمات دياس في قطاع السيارات ، فإن قدرة Unifor على تأمين أماكن العمال في انتقال المركبات الكهربائية يمكن أن تكون حاسمة لبصمة قائدها الجديد في نهاية المطاف.
بينما تحوّل اهتمامها إلى الفوز بعقود قوية ، تقول روس إن على باين الوفاء بتعهدها بدعم أعضاء النقابات على المستوى المحلي وأخذ أولوياتهم على محمل الجد.
“هذا ما يتعين على Unifor القيام به. وهذا ما يتعين على جميع النقابات القيام به في هذه اللحظة “.
News from © The Canadian Press, 2023. All rights reserved. This material may not be
published, broadcast, rewritten or redistributed
