صدى كندا- ترى النقابة التي تمثل عمال السيارات في كندا أن الدفع لبناء سلسلة التوريد للسيارات الكهربائية هو مفتاح النهضة لأعضائها ، حيث يتم إعادة تجهيز تجميع السيارات والشاحنات لعصر جديد.
وأكد أنجيلو ديكارو ، مدير الأبحاث في Unifor ، أكبر اتحاد للقطاع الخاص في البلاد أن الاستثمارات الضخمة التي أعلن عنها صانعو السيارات وموردوهم الذين يراهنون على موجة مستقبلية من الكهرباء قد بثت حياة جديدة في التصنيع .
وأكمل ديكارو: “هذا يعني كل شيء بالنسبة ل 20,000 عضو في يونيفور وسيعني كل شيء لأكثر من 10,000 عضو في تويوتا وهوندا”. من المهم جدا ما يحدث هنا “.
و يتم إنفاق عشرات المليارات من الدولارات على مصانع جديدة لتصنيع البطاريات ومكوناتها في أونتاريو وكيبيك من قبل شركة جنرال موتورز. جنرال موتورز-N -2.31%نقصان
شركة فورد موتور, ف-ن -3.95%نقصان
ستيلانتس نيفادا ستلا-N +0.54%أكثر
شركة هوندا موتور, HMC-N -0.03%نقصان
فولكس فاجن إيه جي, VWAGY +1.39%أكثر
، Northvolt AB وغيرها.
وتلتزم كندا بعشرات المليارات من الدولارات لصناعة السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى النقابات ،و تسعى المجموعة للحصول على مدخلات من الشركات والأمم الأولى ومراكز الفكر والأكاديميين والجمهور، بهدف جعل الصناعة أكثر وطنية في نطاقها.
وهي تبحث عن أفكار حول كيفية التعامل مع القضايا التجارية. ويشمل ذلك وضع الصناعة في المقدمة والوسط حيث تعيد كندا والولايات المتحدة والمكسيك النظر في صفقة التجارة لأمريكا الشمالية لعام 2020. و تسعى Accelerate للحصول على آراء حول سن تعديل حدود الكربون لكندا والولايات المتحدة ؛ مفهوم تطبيق معايير الاستدامة للواردات ؛ ضمان المزيد من محتوى أمريكا الشمالية في سلاسل التوريد ؛ وتعزيز إنتاج المعادن الحرجة.
وفي ذات السياق قال كريس بيرنز، الرئيس التنفيذي لمجموعة نوفونيكس التي تتخذ من بيدفورد بولاية نيو ساوث ويلز مقرا لها، إنه من الأهمية بمكان أن تنجو السياسات من الدورات الانتخابية. تصنع الشركة معدات اختبار خلايا البطارية في كندا وتنتج مادة أنود الجرافيت الاصطناعية في الولايات المتحدة.
وأكد بيرنز أن الصين بنت صناعة البطاريات لديها على مدى أكثر من عقدين من الزمن ، دون الحاجة إلى التعامل مع التحولات في الرياح السياسية.
وأوضح : “ذلك لأن لديهم مجموعة متسقة للغاية من الخطط الخمسية حيث كانت البطاريات وتخزين الطاقة دائما محور تركيز حاسم”.
وأضاف بيرنز “لذلك نحن بحاجة إلى مجموعة من الاستراتيجيات الآن ونحتاج إلى ضمان عدم التخلي عن هذه الاستراتيجيات مع أي تغييرات في القوة المحتملة. نحن بحاجة إلى فهم أين نريد أن تكون البلاد، ليس في عام 2025 أو 2026، ولكن أين نريد أن تكون بحلول عام 2030 أو 2035”.
