صدى كندا- تتجاهل حكومة فورد أرقاما من وثيقة داخلية تظهر أن بناء الطريق السريع 413 لن يفعل الكثير للمساعدة في تخفيف الجمود في GTA.
ومن المقرر أن يبدأ بناء الطريق السريع الذي يبلغ طوله 52 كيلومترا ، والذي سيربط الطريق السريع 400 ويشمل امتدادات للطريقين السريعين 410 و 427 ، في عام 2025 بتكلفة 10 مليارات دولار.
ووفقا للمقاطعة ، سيوفر للسائقين ما يصل إلى 30 دقيقة في كل اتجاه في تنقلاتهم ، مما يضيف ما يصل إلى ساعة واحدة في اليوم وخمس ساعات في الأسبوع في جداول الأشخاص.
ومع ذلك ، تظهر الوثائق الداخلية التي حصلت عليها The Trillium من خلال عملية حرية المعلومات توقعات لسرعات التنقل تتراوح بين 20 و 40 كم في الساعة لجميع الطرق السريعة من سلسلة 400 بحلول عام 2041 ، سواء تم بناء الطريق السريع 413 أم لا.
“أنا لا أتفق مع ذلك” ، قال وزير النقل في أونتاريو ، برابميت ساركاريا ، مشيرا إلى الحاجة إلى بناء المزيد من البنية التحتية والمزيد من الطرق السريعة.
وقال: “خذ مثالا على طريق غاردينر السريع ، الذي تم تخفيضه من ثلاثة إلى مسارين وما فعله ذلك لتأثيرات الركاب وأوقات الركاب”.
وأضاف،”سيساعد الطريق السريع 413 في تخفيف الازدحام للركاب وتوفير أكثر من 30 دقيقة في كل اتجاه.”
وأظهرت وثائق ساكاريا الحكومية، أن الركاب الذين ينتقلون من أحد طرفي الطريق السريع إلى الطرف الآخر سيوفرون 16 دقيقة إذا كانوا سيأخذون الطريق السريع 407 بدلا من ذلك.
والطريق السريع 413 وممر برادفورد الجانبي جزء من خطة حكومة فورد التي تبلغ قيمتها 70 مليار دولار لبناء وإصلاح وتحديث الطرق والطرق السريعة والجسور لكن منتقدي الطريق السريع المقترح اتهموا الحكومة بإضعاف بعض الحماية البيئية في الوقت الذي تسعى فيه إلى ازدهار بناء المنازل والطرق ومشاريع البنية التحتية الرئيسية الأخرى مثل المناجم.
وأطلق الليبراليون الطريق السريع 413 لأول مرة في عام 2007 ، وتبع ذلك سلسلة طويلة من المشاورات والدراسات.
وأوقفت حكومة رئيسة الوزراء الليبرالية السابقة كاثلين وين التقييم البيئي في عام 2015 قبل أن تقتل المشروع في عام 2018.
ثم أعادت حكومة المحافظين التقدميين بقيادة رئيس الوزراء فورد إحياء المشروع في عام 2019 ، وفي عام 2021 ، وضعت الحكومة الفيدرالية علامة عليه لتقييم الأثر قبل الموافقة على إلغاء التقييم البيئي في عام 2024.
