صدى كندا- اعطت حكومة فورد الضوء الأخضر للسائقين لوضع دواسة على المعدن على الطرق السريعة في المقاطعة كجزء من خطط حكومته المستمرة لمحاربة الجمود.
وأعلن رئيس الوزراء دوغ فورد يوم الأربعاء أنه سيتم زيادة الحد الأقصى للسرعة إلى 110 كيلومترات في الساعة على جميع الطرق السريعة المكونة من 400 سلسلة “حيث يكون ذلك آمنا”.
وقال فورد،”السلامة تأتي أولا على أي شيء ، وبعد ذلك سنعمل على الباقي ، لكن ألن يكون رائعا إذا تمكنا حتى من الوصول إلى أكثر من 50 كيلومترا في الساعة على 401 في ساعة الذروة عبر هذه المدينة. سيكون ذلك أمرا لا يصدق “.
وفي عام 2022 ، زادت الحكومة بشكل دائم الحد الأقصى للسرعة على ستة أقسام من الطرق السريعة الإقليمية في جنوب أونتاريو بالإضافة إلى قسمين في شمال أونتاريو على أساس تجريبي لمدة عامين.
وفي يوليو 2024 ، زاد الحد الأقصى للسرعة من 100 كيلومتر في الساعة إلى 110 عبر 10 أقسام من الطرق السريعة الإقليمية ، بما في ذلك الطريق السريع 401 من كولبورن إلى بيلفيل ومن بيلفيل إلى كينغستون ، وكذلك الطريق السريع 403 من وودستوك إلى برانتفورد ومن برانتفورد إلى هاميلتون.
وأكد نائب زعيم حزب الخضر في أونتاريو أيسلين كلانسي أنه بدلا من رفع حدود السرعة ، يجب على المقاطعة توفير خيارات أكثر بأسعار معقولة لمحاولة تقليل عدد السيارات على الطريق.
قال كلانسي: “تحتاج مجتمعاتنا إلى قطار GO في اتجاهين طوال اليوم وخدمة الحافلات بين المدن”.
وأضاف،”نحن بحاجة أيضا إلى بناء مجتمعات لا تتطلب منك السفر لمسافة كبيرة للوصول إلى العمل أو المدرسة – من خلال بناء المزيد من المنازل في الأحياء القائمة وخاصة حول مراكز النقل.”
وأشار وزير النقل برابميت ساركاريا إلى أنه إلى جانب زيادة السرعة ، أدخلت المقاطعة أيضا بعضا من أقسى العقوبات على أي شخص متورط في القيادة المتهورة والضعيفة.
وقال ساركاريا: “نحن نسحب التراخيص مدى الحياة ، ونعلق الناس لفترة أطول”.
إعادة شراء الطريق السريع 407
فيما يتعلق بموضوع الجمود ، سئل فورد عن إعادة شراء المقاطعة للطريق السريع 407 أو دفع ثمن الشاحنات التجارية لاستخدام الطريق السريع ذي الرسوم.
وقال فورد: “جميع الخيارات مطروحة على الطاولة ، وربما كلا الخيارين” ، مشيرا إلى أن الجمود يكلف اقتصاد المقاطعة 11 مليار دولار سنويا ويكلف الركاب 100 ساعة في حركة المرور على الطريق السريع 401.
ووصف زعيم حزب الخضر في أونتاريو مايك شراينر بيع الطريق السريع 407 بأنه “أحد أسوأ القرارات المالية في تاريخ أونتاريو”.
وقال شراينر: “أصبح الجمود على الطريق السريع 401 لا يطاق بينما يجلس 407 فارغا لدرجة أنه يمكنك الهبوط بطائرة عليه”.
وأضاف،”يمكن لحكومة فورد البدء في عكس الضرر اليوم من خلال دعم رسوم الشاحنات على 407 ، مما يوفر مساحة للسيارات على 401 بجزء بسيط مما سيكلفه بناء أي طريق سريع جديد – وهو حل دعا إليه أونتاريو غرينز مرارا وتكرارا.”
وباعت حكومة مايك هاريس التقدمية المحافظة الطريق السريع 407 في عام 1999 مقابل 3.1 مليار دولار إلى كونسورتيوم ضم SNC Lavalin وصندوق التقاعد الإقليمي في كيبيك وشركة Ferrovial الإسبانية.
وامتلك مجلس استثمار خطة المعاشات التقاعدية الكندية الآن 50.01 في المائة من 407 ETR ، التي تدير الطريق السريع ذي الرسوم.
وامتلكت المقاطعة امتدادا بطول 22 كيلومترا على الجانب الشرقي للطريق السريع وتفرض رسوما على السائقين بسعر أرخص بكثير من الجزء الخاص من الطريق السريع.
