صدى كندا – تورونتو
طالبت شركة روجرز كوميونيكيشنز، بإضافة خدمة خلوية في مترو تورنتو قبل حل النزاعات المستمرة مع شركات النقل المنافسة لها.
وفي محاولة لتسريع المفاوضات بين شركات النقل الكبرى، أطلق الوزير الذي يتولى مسؤولية التراخيص اللاسلكية عملية تشاور الشهر الماضي، وتأتي هذه الخطوة بعد أن اشترت شركة روجرز الشبكة اللاسلكية الحالية وأعلنت عن خطط لبنائها في وقت سابق من العام.
وفي تقرير مقدم إلى مؤسسة الابتكار والعلوم والتنمية الاقتصادية (ISED) في كندا، قالت شركة الاتصالات إنها “تعارض بشدة” إجراءً تدرسه الإدارة والذي سيمنعها من منح عملائها الوصول الأول إلى الشبكة اللاسلكية التي تمت ترقيتها.
ولكن روجرز لا يزال على خلاف مع Bell Canada و Telus Corp، حول النهج التقني المثالي لتوفير الوصول لجميع ركاب مترو الأنفاق التابع للجنة تورونتو ترانزيت (TTC) ، وما يجب أن تكون عليه الشروط المالية لهذا الوصول.
وقال روجرز في تقديمه إلى الإدارة الفيدرالية: “إن حرمان العملاء من الخدمة بهذه الطريقة سيعطي الأولوية لمصالح بعض شركات النقل على المستهلكين”.
وتابع “ستكافئ أيضًا مناورة الخدمة الذاتية التكتيكية من قبل Bell و Telus الذين لم يبدوا أي اهتمام في توفير الخدمات اللاسلكية في TTC”.
وحث روجرز أوتاوا على ترك توقيت الوصول إلى المفاوضات التجارية، التي قالت إنها تتبع الممارسات المعتادة.
ولكن إذا لم يفعل الاحتياطي الفيدرالي ذلك، نوه روجرز إلى أنه يفضل خيارًا ثالثًا – يتطلب توفير الوصول إلى شركات النقل الأخرى “في أقرب وقت ممكن تقنيًا” أثناء استمرار المحادثات، مع أي شروط يتم الاتفاق عليها ثم يتم تطبيقها بأثر رجعي.
ولاحظت الشركة أن هناك “قيودًا تقنية مشروعة مرتبطة بإلحاق شركات النقل الأخرى” من شأنها أن تترك منافسيها متأخرين أربعة أسابيع على الأقل عند تركيب واختبار معداتهم على TTC.
ويمكن لمثل هذه الخطوة أن تغذي مخاوف Telus و Bell من أن عملاء Rogers سيكونون أول من يتعامل مع الهاتف والرسائل النصية على منصات وأنفاق TTC.
ويُذكر أن اشترى روجرز العمليات الكندية لشركة BAI Communications ، التي كانت تمتلك حقوق تقديم الخدمة اللاسلكية في مترو الأنفاق، في أبريل، ثم أعلن عن خطط لترقية البنية التحتية الحالية، والتي تتضمن بالفعل القدرة الخلوية في معظم محطات مترو الأنفاق في وسط المدينة ، وبناء قدرات 5G لشبكة كاملة من المحطات والأنفاق – وهي عملية تتوقع أن تستغرق عامين.
ويدافع كل من Bell و Telus عن بناء مشترك لشبكة 5G لمترو الأنفاق باستخدام نموذج كونسورتيوم مشابه لنموذج مترو مونتريال ، بدلاً من نهج الدفع مقابل الوصول. لم يلتزم روجرز علنًا بأي من النموذجين.
وفي مذكراتهم الخاصة إلى أوتاوا، حث بيل وتيلوس الحكومة على منع روجرز من توفير الوصول الأول لعملائها على TTC، وقالت تلك الشركات إن روجرز يجب أن ينتظر حتى يصبح من الممكن تقنيًا لجميع الركاب استخدام شبكة الهاتف المحمول.
وتابعت الشركات “لدينا قلق عاجل من أن (روجرز) سيحاول التحايل على أهداف هذه الاستشارة وإلحاق الضرر بالمستهلكين من خلال إطلاق الخدمة لعملائها قبل أن يصدر ISED قرارًا بشأن هذه الاستشارة”.
وأضافت أن فعالية عملية التشاور في أوتاوا “ستلغى إذا أطلق روجرز خدمات لاسلكية في نظام مترو أنفاق تي تي سي قبل إصدار القرار النهائي”.
وصرح تيلوس “إذا كان روجرز يعمل بالفعل بميزة تنافسية، فقد يكون الدافع أقل للانخراط في مفاوضات هادفة والتوصل إلى اتفاقيات مفيدة للطرفين مع المرخص لهم الآخرين”.
وفي ذات السياق، رد روجرز على أوتاوا إن منعها من القيام بذلك “يمكن أن يؤخر الوصول إلى الخدمات اللاسلكية في TTC من قبل المستهلكين بما في ذلك عملاء Rogers وأي مرخص له آخر لديه دافع للتفاوض بشأن الشروط التجارية بحسن نية.
وقالت إدارة deral إنها تخطط لمراجعة التعليقات ونشر قرار بعد إغلاق فترة تقديم تعليقات الرد، مما سيؤدي بعد ذلك إلى فتح نافذة مدتها 30 يومًا لشركات النقل لإكمال المفاوضات.
وإذا فشلت الشركات في التوصل إلى اتفاق في هذا الإطار الزمني، فسيُطلب منهم الدخول في إجراءات التحكيم، والتي يجب أن تكتمل في غضون 70 يومًا.
News from © The Canadian Press, 2023. All rights reserved. This material may not be
published, broadcast, rewritten or redistributed
